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ReportageAprès dix ans de chantier, le projet pharaonique bordelais est l’illustration d’une vision dense de l’urbanisme, très liée aux promoteurs.
Dix ans à peine après sa mise en chantier, le quartier bordelais des Bassins à flot est quasiment terminé. En lieu et place de la friche portuaire qui se déployait à la fin du XIX^e siècle sur la rive gauche de la Garonne, à 3 kilomètres du centre-ville, pour accueillir les navires de la marine marchande, on trouve aujourd’hui 600 000 mètres carrés de surface construite, dont plus de la moitié occupée par du logement. Situé à la pointe nord-ouest des bassins, entre la promenade aménagée au bord de l’eau et la rue Lucien-Faure, grosse artère urbaine qui file jusqu’au pont Jacques-Chaban-Delmas, le dernier lot vient d’être livré. Quatre bâtiments le composent, réalisés par quatre agences d’architecture différentes : un multiplexe UGC (Hardel-Le Bihan), un parking en silo (Ferrier Marchetti Studio), un immeuble de bureaux occupé par l’entreprise de commerce en ligne Back Market (ChartierDalix), et un programme mixte d’hôtellerie, de bureaux et de commerces (Marjan Hessamfar & Joe Vérons, avec Moon Safari).
Ces ouvrages ont été conçus dans le respect d’un plan-guide établi par Nicolas Michelin, l’urbaniste en chef du quartier, pour assurer cohérence et urbanité à ce gros morceau de ville de 160 hectares. La volumétrie est fragmentée sur deux hauteurs différentes, 18 et 28 mètres ; les toits sont pentus comme l’étaient ceux des anciens hangars à bateaux ; un canevas de sentes paysagères favorise la circulation piétonne et les mobilités douces… Sans cet ensemble de règles, assure l’urbaniste, le quartier serait de 30 % à 40 % plus dense. On peine à imaginer le tableau.
Les Bassins à flot sont un des maillons d’une chaîne de nouveaux quartiers qui sortent de terre depuis une dizaine d’années et donnent à la ville une allure de gigantesque chantier. Il fait la rotule entre Ginko, situé un peu plus au nord, et ceux qui se développent sur la rive droite, de l’autre côté du pont Jacques-Chaban-Delmas, la Bastide Brazza et la Bastide Niel, et, enfin, Euratlantique, opération d’intérêt national, qui s’étale de part et d’autre de la Garonne, jusqu’à la gare Saint-Jean. Au total, ce sont 7 600 hectares de friches industrielles qui ont été mis en urbanisation en une grosse dizaine d’années, soit 14 % de la surface de la ville. Un projet pharaonique, qui matérialise la vision d’Alain Juppé en 2008, qui voulait doter sa ville de 50 000 nouveaux logements à horizon 2030.
D’un quartier à l’autre, la structure du foncier n’était pas la même et chacun a été aménagé selon une procédure spécifique mais la même ambition prévalait partout : avancer vite, déléguer autant que possible le financement au secteur privé, s’adjoindre le concours d’urbanistes et d’architectes de renom. Certains quartiers sont toujours en travaux, rive droite en particulier. Et chacun a son esthétique propre. Mais l’on ne peut qu’être saisi par la densité du bâti et par la pauvreté des façades, la tristesse des bardages et la petitesse des ouvertures qui les percent.
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