La Zone à faibles émissions de Toulouse va s’appliquer aux véhicules des particuliers le 1er janvier 2023. La Métropole a voté ce jeudi un assouplissement pour les petits rouleurs.
Entrée en vigueur en mars 2022 pour les poids lourds, fourgonnettes et fourgons, la Zone à faibles émissions (ZFE) de Toulouse, qui vise à interdire les véhicules les plus polluants dans le périmètre de la ville élargie au périphérique ouest, va s’appliquer aux particuliers à partir de ce 1er janvier 2023. Les premières interdictions visent les véhicules classés Crit’Air 4, Crit’Air 5 et non classés. Autrement dit, les voitures essence d’avant septembre 1997 et les diesels d’avant 2006. Pour les deux roues, l’immatriculation ne doit pas être antérieure à 2004.
Pour ce dispositif voulu par l’Etat, qui veut faire baisser la pollution atmosphérique, c’est une étape clé face au risque d’une levée de boucliers dans la population. À Toulouse, selon François Chollet, vice-président en charge de l’environnement, 16 000 voitures de particuliers seraient ainsi interdites en 2023, selon son estimation qui repose sur un décompte des véhicules circulant à l’instant « t » dans Toulouse. En 2024, lors de l’interdiction des Crit’Air 3, 47 000 véhicules seraient ainsi concernés.
Lors du conseil de la Métropole de ce jeudi, les élus ont voté un assouplissement pour une règle dont chacun sent bien qu’elle est difficile à faire accepter. D’ailleurs, pour l’heure, les contrôles, via des caméras, ne sont envisagés par l’Etat qu’à la mi-2024. Seules les vérifications aléatoires, lors d’une infraction, pourront être menées l’an prochain à Toulouse.
La dérogation votée à l’unanimité vise à prendre en compte les « petits rouleurs », c’est-à-dire les propriétaires de véhicules interdits mais qui l’utilisent peu, les personnes âgées par exemple. Le « pass » petits rouleurs, qui entrera en vigueur fin janvier, leur permettra de circuler 52 jours par an, soit un jour par semaine. Il faudra cependant anticiper de quelques jours en inscrivant son immatriculation sur le site de Toulouse Métropole pour la date voulue. Un document à imprimer permettra de justifier de la circulation du véhicule.
Ce jeudi, la Métropole a indiqué avoir aidé 476 personnes pour l’achat d’un véhicule neuf et 4 704 pour un vélo. François Chollet prévoit, en février, d’élargir ces aides.
Lors des débats, Caroline Honvault et Antoine Maurice, pour l’opposition, tout en se disant favorables à la ZFE, ont critiqué « le remplacement de véhicules par des véhicules » sans qu’il y ait d’« alternative à la voiture ». « Vous faites la politique de l’autruche en espérant que le gouvernement reculera», a lancé Caroline Honvault.
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n'ayant pas trouvé de parking municipal en dehors de la ZFE est-il autorisé de stationner le véhicule sur le zone d'Arrée d' Urgence de la rocade.??
A noter que j'ai cdé un véhicule électrique qui ne me sera livré que dans 8 mois…. que faire en attendant ?
" les personnes âgées par exemple" celles qui ont internet et savent s'en servir et prévoient 3 à l'avance qu'elles vont être malade
Décision inadaptée et ingérable concernant les personnes âgées. Pour moi un petit rouleur est celui qui fait peu de km et le nombre de fois ou il utilise son véhicule dans l'année n'est pas un critère pour limiter la pollution . D'autre part en cas d'urgence que fait t-on , on appelle un taxi ? Faudra t-il faire une demande pour amener sa voiture au contrôle technique….
La métropole de Montpellier à opté pour une mesure plus intelligente en limitant, tout simplement, le nombre de km effectué dans l'année (8000 km). Pourquoi cette différence entre deux grandes villes appartenant à la même Région Occitanie ?
Parce que nous avons Moudenc
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