Dans la continuité des annonces du gouvernement sur l’électrification, le ministre de l’Economie Roland Lescure a annoncé mardi sur RTL une multiplication du nombre de bornes de recharge électrique dans les copropriétés, qui devrait permettre d’équiper 1,7 million de places de stationnement d’ici 2035, via le financement de la Caisse des dépôts (qui participe à plus de 70% au financement des nouvelles opérations de logements sociaux en France). Évoquant l’enjeu de l’électrification du parc automobile dans un contexte de prix élevés des carburants, le ministre de l’Economie a fait valoir que « le vrai sujet » dans ce domaine était « souvent les bornes électriques ».
« On nous dit il n’y a pas assez de bornes. Ce que je peux vous annoncer aujourd’hui, c’est que grâce à la Caisse des dépôts et consignations (CDC), on va multiplier les bornes électriques dans les copropriétés », a poursuivi Roland Lescure.
Concrètement, Logivolt, filiale de la Caisse des dépôts, avance les fonds aux copropriétés, ce qui permet de favoriser l’adhésion quant à l’installation des bornes de recharge lors des assemblées générales de copropriétaires. Ensuite, seuls les propriétaires qui posent une borne paient une quote-part, qui baissera à 1.080 euros par borne en moyenne, a expliqué fin mars Pierre Eymard, directeur général de Logivolt.
Cette annonce fait suite à l’augmentation des aides du programme Advenir (via les Certificats d’économie d’énergie), à partir du 1er avril, dédiées aux immeubles en copropriété qui souhaitent équiper leur parking de bornes de recharge. Ces dernières couvrent désormais la moitié des coûts d’installation (armoires électriques, raccordement au réseau) préalables à la mise en place des bornes: leur plafond est passé de 8.000 à 12.500 euros par immeuble pour tout parking jusqu’à 100 places, et à 125 euros par place supplémentaire (contre 75 auparavant), avec des primes pour les parkings extérieurs. Cela, alors que le coût de ces travaux avoisine en moyenne les 25.000 euros par immeuble.
Si le coût à l’usage des véhicules électriques est inférieur à celui des thermiques, le manque de bornes reste l’un des principaux freins à leur achat, avec l’autonomie et le temps de charge. Depuis 2016, ce programme a financé près de 47.000 points de recharge et équipé 6.500 immeubles. Mais ce n’est qu’une fraction des 160.000 immeubles avec parking de plus de 15 places qui peuvent s’équiper, a souligné Pierre Eymard (Logivolt).
Le gestionnaire du réseau électrique, Enedis, comptait, lui, déjà 185.000 points de charge ouverts au public (bornes municipales, stations-services, parkings publics…) fin 2025, mais aussi 1,1 million dans des parkings d’entreprises et 1,6 million chez des particuliers (essentiellement des maisons individuelles). Environ 25% des véhicules vendus en France sont aujourd’hui électriques.
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