Le coup d'envoi officiel du chantier de la 3e ligne de métro de Toulouse, qui doit relier Colomiers à Labège, sera donné le 15 décembre près des Sept-Deniers. C'est parti pour six ans de travaux selon le calendrier prévu.
Le jour J approche pour la 3e ligne de métro de Toulouse qui doit relier fin 2028 Colomiers à Labège en passant par la gare Matabiau. Après deux ans de travaux préparatoires, Tisséo Collectivités, l’autorité organisatrice des transports en commun de l’agglo, s’apprête à donner le coup d’envoi officiel du chantier. Selon nos informations, le top départ aura lieu le 15 décembre, à 10 heures, avec le puits d’aération Canal latéral, une zone où des prémices de travaux sont apparentes entre la rocade et le canal latéral, près de l’échangeur des Minimes et du Stade Toulousain.
Le marché de ce puits prévu aussi pour les secours, avec ceux du puits Launaguet et de la voie d’accès au garage atelier à l’ancienne déchetterie Daturas des Sept-Deniers, ont été passés il y a quelques mois. Ils étaient programmés les premiers. Ce qui permet à Tisséo, qui n’a pas souhaité communiquer aujourd'hui, de tenir l’échéance de fin 2022 annoncé lors du vote de l’avant-projet en juin 2021.
En cette fin d’année, le projet phare des transports en commun, qui a été au centre de deux élections municipales, en 2014 et en 2020, connaît une étape décisive. La veille du coup d’envoi des travaux, le 14 décembre, Tisséo va approuver les marchés du creusement du tunnel de la partie centrale du tracé et du viaduc de la partie aérienne entre Montaudran et Labège. Les autres tunnels seront à l’ordre du jour du conseil syndical de février. Le temps que les entreprises s’installent, on peut estimer que le gros des travaux débutera dans trois ou quatre mois. « Le chantier le plus important de l’histoire de Toulouse », comme le qualifiait Jean-Luc Moudenc, le maire, en juin 2021 démarre donc.
Pour les Toulousains, cela signifie d’abord quatre années difficiles en raison des travaux qui vont perturber les déplacements. François-Verdier sur les boulevards, Bonnefoy, l’Ormeau par exemple s’annoncent d’ores et déjà comme des points noirs. De 2023 à 2026, une quarantaine de sites seront en travaux simultanément. Avant une décrue avec l’aménagement des stations et les essais. C’est dire l’ampleur du projet qui donnera vie à la plus longue ligne de métro en France hors Grand Paris.
Le coût de la 3e ligne, qui continue à susciter les critiques de l’opposition municipale et métropolitaine, vient d’être réévalué à 3 milliards d’€, soit 300 M€ supplémentaires, sous l’effet de l’inflation. Le prix de l’énergie, notamment de l’électricité pour faire marcher les lignes A et B, fait toujours peser une incertitude majeure sur l’autofinancement et donc l’équilibre budgétaire global de la 3e ligne. Dans ce budget prévisionnel, assuré au trois quarts par l’emprunt, plus d’un milliard est consacré au chantier lui-même. Un montant jamais vu à Toulouse.
653 €
260 AVENUE JEAN RIEUX / COTE PAVEE : à louer dans petit immeuble entièremen[…]807 €
SANS FRAIS D'AGENCE – Quartier SAINT SIMON / 33 chemin de LESTANG: à louer […]149000 €
Contact par téléphone: Toulouse-Bagatelle: Dans un immeuble ravalé et enti[…]J’ai déjà un compte
Je n’ai pas de compte
Vous souhaitez suivre ce fil de discussion ?
Souhaitez-vous recevoir une notification lors de la réponse d’un(e) internaute à votre commentaire ?
Le budget pharaonique de la 3e ligne de métro impacte durement celui des autres transports:
Dans la 4e étude de soutenabilité budgétaire (ESB) actualisée de Tisseo, reçue par les élus début Novembre 2022,
le budget des ‘’opérations de métro’’ a bondi de 3 à 3,5 milliards,
et celui des ‘’opérations de surface’’ a chuté de 328 à 63 millions.
– de nombreuses améliorations des bus réclamées par les habitants, en banlieue notamment, sont repoussées
– le Réseau Express Vélo REV ne se fera qu'à moitié d'ici 2026.
Pour inverses cette tendance,, 8 associations de défense des usagers des transports appellent à UN RASSEMBLEMENT PACIFIQUE Lundi 5/12 à 10h devant TISSEO-Collectvités à Compans-Caffarelli: AUTATE (membre de la fédération national FNAUT), 2-pieds 2-roues, Velorution, Alternatiba, Infos Actions 3e ligne, Tournefeuille Avenir Environnement, Sentinelle 31650, Axe vert de la Ramée,
en support au recours déposé par les Amis de la Terre-Midi-Pyrénées, jugé Lundi 5 au Tribunal Administratif..
Bonjour les internautes, il y a quelques semaines, j'avais posé une question sur ce forum des lecteurs de la DDM, comment peut on lancer ce chantier alors que le PDU plan de déplacement urbain de 2018 a été annulé par un jugement du tribunal administratif ?
Cette annulation entraine à un retour au PDU antérieur celui de 2012 dans lequel ce projet de 3eme ligne de métro n'était pas encore inscrit. Pas d'explication depuis.
L'actualité évoluant, il y a eut appel, est ce qu'il y a des nouveautés à ce sujet ?
N' y a t il pas tentative de passer en force, déjà que l'enquête publique a été validée sans que les recours contre le PDU aient été purgée, avec pour effet la situation actuelle.
Où en est le plan de financement, qui a prêté pour démarrer le chantier, à quels taux, pour combien de temps, quel sera le niveau d'endettement des différents acteurs qui vont contribuer à cette réalisation ?
Les annonces sont sympathiques mais creuser sur le dossier serait salutaire pour informer la population, l'enjeu financier est considérable et si au final cette ligne record aussi importante que les 2 autres réunies n'arrivait à transporter qu'à peine 100 000 voyageurs par jour, le gâchis serait considérable.
BRAVO Monsieur Moudenc !
Ah oui ? Et qui va payer ? Avec quel argent??
obibok76, vous savez la solution certainement, comme c'est pas le premier ouvrage public qui se fait dans le pays, ce sera comme pour les autres à travers l'Histoire, quelques millions de chantiers tout de même au compteur de la Muse de l'Histoire, Clio.
I