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Positionnée sur un créneau porteur, cette société néerlandaise est très dynamique. Mais l’équilibre financier n’est pas pour tout de suite, sa valorisation est tendue, et ses ambitions impliquent de lever des fonds.
Si la capitalisation totale de la Bourse d’Amsterdam (environ 1.300 milliards d’euros) est nettement inférieure à celle de Paris (environ 2.800 milliards, tous segments confondus), elle n’en recèle pas moins des mastodontes technologiques, comme ASML et Prosus.
Le marché amstellodamois accueille aussi de «jeunes pousses» dont Fastned fait partie. Fastned? Ce nom fait référence au rocher du Fastnet, au sud-ouest de l’Irlande: l’îlot est le point de départ de la course nautique qui porte son nom (et l’une des étapes de la Solitaire du Figaro) alors que le directeur général et cofondateur du groupe, Michiel Langezaal, est un fan de voile. Mais il ne dit pas grand-chose de l’activité de la société, à la différence du mnémonique de son action, FAST: créée en 2012, Fastned installe et exploite des bornes de rechargement rapide pour les voitures électriques.
Un secteur à la mode qui ne s’est pas mal comporté en Bourse: introduite voilà près de trois ans (c’était le 21 juin 2019) au cours de référence de 9,25€, le titre se négocie aujourd’hui plus de 27€, soit une capitalisation de 464 millions d’euros. Mais son parcours n’a pas été linéaire, loin s’en faut: en un an, Fastned a aussi perdu la moitié de sa valeur et son sommet, qui remonte à février 2021, se situe à 111€.
Où en est Fastned d’un point de vue opérationnel? Fin mars, la société revendiquait l’exploitation de 198 points de chargement (surtout aux Pays-Bas), soit dix de plus que fin 2021, avec une moyenne de 4,3 chargeurs par station. La barre des 200 unités est maintenant franchie. Pour mémoire, le dépassement des 100 stations remonte à 2019.
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De ce fait, et comme le nombre de voitures électriques progresse très fortement, la croissance est au rendez-vous: au 1er trimestre, le chiffre d’affaires lié au chargement (la quasi-totalité de l’activité, le solde étant lié à la construction des stations) a décollé de 186% sur un an à 5,7 millions d’euros. À titre de comparaison, ce chiffre était de 12,4 millions sur l’ensemble de 2021, soit le double de 2020.
La direction se veut optimiste pour 2022: elle espère ouvrir au moins 65 stations cette année et doter celles qui existent déjà d’environ 190 chargeurs supplémentaires. De ce fait, le nombre de ces derniers passerait de 759 en 2021 à plus de 1.200 cette année, soit 4,7 unités en moyenne par station.
Faisant tout comme une grande, Fastned a organisé, ce 14 juin, sa première journée investisseurs, qu’elle a baptisé «Charging Day», pour détailler sa stratégie. Pour accompagner le fort développement du parc de véhicules électriques, le groupe escompte dépasser les 400 stations de chargement «avant la fin de 2024». Il estime que ses financements actuels (la trésorerie disponible se montait fin 2021 à 128,6 millions d’euros) lui permettent de viser les 300 stations, et qu’il lui faudra de 50 à 75 millions de plus pour atteindre l’objectif 2024. Par la suite, les 1.000 stations sont anticipées avant 2030. D’un point de vue financier, l’excédent brut d’exploitation ajusté deviendrait positif en 2023.
Notre conseil sur FASTNED : RESTER À L’ÉCART
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Conseil action – Fastned: un spécialiste des bornes électriques de rechargement toujours hors de prix
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