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Les élus communautaires ont adopté, ce jeudi matin la (légère) hausse de plusieurs titres de transport. Objectif: poursuivre le développement du service. Sans réussir à convaincre Chantal Chasseriaud…
Une hausse (bien) moins conséquente que celle qui, à la même date, va s’appliquer aux lignes régionales (de 1,50 à 2,50€ pour le ticket unitaire). Mais une hausse, quand même…
Les élus communautaires ont acté, ce jeudi matin, la modification de la grille tarifaire du réseau Palm Bus. En tête de liste, le billet unique, qui passera, au 5 janvier, de 1,50 à 1,60€. “Un ajustement nécessaire pour poursuivre la politique d’investissement menée sur les transports, justifie Christophe Ulivieri (Mougins). Au total, une hausse de 5,2%, pour un montant estimé à plus de 400.000€ [dans les caisses de Palm Bus]. Quand on voit l’augmentation des prix des carburants [+302.400€ en 2022] et de l’électricité [+40.700€], ça correspond quasiment. Donc, il nous faut de nouvelles ressources pour développer le transport, le remplacement des bus, les cadencements. J’espère vous convaincre, car c’est une hausse mineure.”
Celle que le conseiller mouginois espère ainsi convaincre, c’est Chantal Chasseriaud. L’élue cannettane avait, en effet, pris un coup d’avance en s’opposant à la hausse des tarifs… régionaux, juste avant. Choix sur lequel la CACPL n’a aucune prise… Et là? “Vous ne m’avez pas convaincue”, tranche-t-elle. Si elle assure “comprendre qu’il faut faire entrer des recettes pour développer” le service, elle voit un autre levier: “Faire de l’incitation auprès des gens pour qu’ils prennent davantage les transports en commun.”
Réponse de Christophe Ulivieri: “Pour augmenter le nombre de passagers, il faut plus de bus, plus de chauffeurs, etc.”
David Lisnard reprend: “Rassurez-moi, vous êtes pour que les chauffeurs soient payés ? lance le président à l’élue cannettane. S’il n’y a pas d’argent, avec quoi vous les payez?” 
Rappelant que les communes de la CACPL et leurs CCAS “multiplient les tarifs sociaux, font du cousu main pour les chercheurs d’emplois, les +65 ans non imposables qui ne payent pas”, il martèle: “Il faut plus de bus, plus sécurisés, plus propres, à hydrogène, plus d’aménagements.”
Là, il s’agace: “Mais il faut que personne ne paye: ça, ça s’appelle le socialisme et ça ne marche pas. ça permet juste de prendre le micro et dire: y a qu’à, faut qu’on; on ne paye pas assez les chauffeurs, il y a trop d’impôts, le ticket est trop cher…”
Loin de temporiser, Chantal Chasseriaud remet une pièce dans la machine: “Il y a des villes où les transports urbains sont gratuits et elles arrivent à financer. Prenez exemple…”
Pain béni: la discussion s’éloigne de la hausse pour basculer sur la gratuité. Qui, pour David Lisnard, “n’existe pas ; ces villes sont, soit surendettées et font des effets d’annonce, soit elles ont un taux de fiscalité élevé [l’occasion de redire que la CACPL “n’a pas de fiscalité additionnelle” sur les ménages].”
Conclusion: “Vous êtes pour que l’on crée un impôt sur le foncier bâti pour le transport gratuit ? Si l’on ne fait pas payer, il faudrait trouver 8 M€…” “Coincée”, l’élue socialiste convient: “Je n’ai jamais été d’accord pour qu’on augmente les impôts…”
Pour le président, un tantinet ironique, “la messe est dite ; on est en phase.” Pas tout à fait en phase, puisque Chantal Chasseriaud votera, tout de même, contre la hausse des tarifs de bus.
Et la messe n’est pas tout à fait dite, puisque, quelques minutes et informations glanées plus tard, David Lisnard revient sur le sujet: “A Montpellier, ils ont testé la gratuité. Qu’est-ce qu’il s’est passé? Compte tenu du coût, ils ont abandonné leur projet de bus à hydrogène et l’extension du tram, qu’ils ne pouvaient plus financer.” 
Échec et mat. 
Alors, hormis le ticket unitaire qui va passer de 1,50 à 1,60€, quels impacts au 5 janvier? “Pour le Pack 10 Voyages, on est sur une hausse de 5 cts par ticket [de 12,50 à 13€]“, indique Christophe Ulivieri, à titre d’exemple.
Le ticket aller-retour Palm Impérial passe, lui, de 3 à 3,20 €, le Pass 1 jour de 4 à 4,30€ et le Pass 3 jours de 9,50 à 9,90€. Pour le Palm Hebdo, ce sera 16€ au lieu de 15; le Pass Jeune annuel sera à 130€ contre 126 aujourd’hui (l’ensemble des tarifs à compter du 5 janvier 2023 sera prochainement disponible sur palmbus.fr, ndlr), etc.
Suquet-Forville, ça baisse
Si les tarifs des différents Pass Azur liés aux CCAS (senior, invalide, militaire, ancien combattant…) augmentent aussi, la gratuité demeure pour l’usager. Comme le Pass 14 ans.
Chantal Chasseriaud s’interroge, elle, sur la baisse du ticket Suquet Forville [de 1,50 à 0,80€]. “C’est un ajustement pour harmoniser avec la navette du centre-ville [City Palm, qui passe de 0,75 à 0,80 €], précise l’élu mouginois. Les Cannois ne peuvent pas avoir un tarif différent pour utiliser le même système de transport. On pourrait dire qu’on a fait une erreur au démarrage, il faut rectifier.”
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