Sans crier gare, les Gardois avancent du point de vue des transports écoresponsables. Depuis le printemps 2019, les cars liO qui relient Vauvert à Vergèze roulent au bioéthanol. Et depuis le 29 août 2022, le train est le moyen le plus sûr pour relier Pont-Saint-Esprit à Nîmes. "Cela fait près de 50 ans que cette ligne était fermée. On est ravis de sa réouverture, commente Claire Lapeyronie, la maire de Pont-Saint-Esprit. C’est un vrai outil d’attractivité. En plus, au vu de la politique tarifaire de la Région Occitanie, c’est bon à la fois pour le pouvoir d’achat et pour la planète."
Et qui plus est, les habitants de Pont-Saint-Esprit qui préfèrent le train à la voiture gagnent 20 minutes sur le trajet. Résultat, la barre des 20 000 usagers sera franchie la semaine prochaine sur cette ligne. Des chiffres qui font rêver les maires de Montréjeau, Gourdan-Polignan et Luchon. Le Comminges sera en effet le prochain secteur désenclavé par le train grâce au volontarisme de la Région Occitanie. Les travaux de rénovation de la voie démarreront au second semestre 2023 dans la perspective d’une réouverture aux voyageurs en 2024, dix ans après la fermeture de la ligne. Les élus du Comminges en salivent déjà.
"Les jeunes Luchonnais pourront venir plus facilement au lycée de Gourdan-Polignan. Et on espère aussi que le train ramènera les gens vers la base de loisirs qui accueille 2 000 personnes par jour, l’été", confie Éric Miquel, le maire de Montréjeau. À l’autre bout de la ligne, Éric Azémar, le maire de Luchon, pense aussi aux poumons de ses administrés. "Aujourd’hui, l’accès à Luchon ne se fait que par la route qui est encombrée de camions. En plus, le groupe Ogeu, qui vient de racheter l’usine d’embouteillage à Intermarché, va tripler les cadences, ce qui va ajouter 20 à 25 camions tous les jours sur la route à partir d’avril 2023. C’est là que le ferroutage prendrait toute sa logique." Cela tombe bien, "la ligne est dimensionnée pour accueillir les trains de marchandises", assure SNCF Réseau. Des routes dégagées avec en perspective 26 fois moins de CO2 dans l’air, ça donne envie de délaisser les moteurs thermiques au profit du train. Dans ces conditions, Alain Puenté, président de la communauté de communes Pyrénées haut-garonnaises, voit dans la réouverture prochaine de la ligne "une réponse bénéfique pour le territoire et le développement économique". Un développement qui a un coût : 67 M€ pour la Région Occitanie en charge de la maîtrise d’ouvrage des travaux. Mais si ça peut aider la station de ski de Superbagnères à remonter la pente…
Étienne Guyot, préfet de la région et de Haute-Garonne, et Jean Salomon, préfet des Hautes-Pyrénées, ont signé "l’autorisation environnementale" pour la réouverture de la ligne ferroviaire Montréjeau-Luchon. Un acte indispensable qui autorise le démarrage des travaux, ainsi que le transfert de gestion de cette ligne de SNCF Réseau vers le conseil régional d’Occitanie.
L’enquête publique relative à cette autorisation s’est déroulée dans les 25 communes du linéaire de la ligne, à la fois en Haute-Garonne et dans les Hautes-Pyrénées, se terminant par un avis favorable du commissaire enquêteur.
"Sur les 36 kilomètres de cette ligne ferroviaire emblématique du département, la remise en circulation programmée participera au désenclavement des hautes vallées du Comminges" commentent les préfets. "Créateur d’emploi, ce projet répond aux normes environnementales et favorisera le transfert vers des modes de transport moins émetteurs de gaz à effet de serre grâce au développement de trains à hydrogène vert. L’État demeure un soutien actif de ce projet aux côtés de SNCF Réseau et du conseil régional d’Occitanie".
"Cette autorisation environnementale permet à ce projet majeur du territoire de passer une nouvelle étape et d’offrir aux acteurs locaux les conditions de sa bonne mise en œuvre" ajoute Étienne Guyot.
Cette nouvelle étape franchie, les travaux sur la ligne devraient commencer durant le second semestre de 2023, pour une ouverture au public mi 2023.
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