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Midi Libre donne la parole aux riverains. Il n’y a pas de grand changement à attendre dans le quartier Boutonnet puisque la ligne 5 empruntera le tracé de la ligne 1. Les habitants ont toutefois des choses à partager sur l’évolution de leur cadre de vie.
« La future ligne 5 de tramway ne changera rien à ma vie dans la mesure où je me déplace majoritairement à vélo cargo. Notamment pour aller travailler au laboratoire dans les quartiers Nord de Montpellier. Je prends le tramway seulement quand je ne peux pas faire autrement. Par exemple, je vais aller à la gare en tram pour prendre mon train quand j’ai un déplacement professionnel. Cependant, je suis à fond pour le développement du transport en commun. C’est un changement nécessaire sur le plan sociétal. C’est un plus pour un mieux vivre. »
« Je suis arrivée à Montpellier en mai dernier. J’habitais dans les Cévennes. Je n’ai plus de véhicule. Il faut que je puisse circuler facilement. J’ai travaillé longtemps à Paris et je suis très favorable au tramway. Cette nouvelle ligne va me permettre d’élargir mes balades. C’est formidable. Je vais souvent me promener au Peyrou ou au Jardin des plantes. Avec la ligne 5, je pourrai aller voir un ami qui travaille depuis longtemps au zoo. J’irai aussi découvrir les autres parcs, comme celui de Montcalm par exemple que je ne connais pas. »
« Montpellier est l’une des rares grandes villes à ne pas avoir priorisé la desserte des universités. J’habite route de Mende, au-dessus de la fac de lettres. L’arrivée de la ligne 5 en bas de chez moi va donner de la valeur à mon appartement. Elle me permettra aussi d’éviter de marcher. Mais, je n’aime pas utiliser le tramway à titre personnel. Je ne le prendrai qu’en dehors des heures de pointe. Les rames sont trop chargées. Ces dernières années, les incivilités et agressions se sont multipliées. Mes élèves en témoignent régulièrement. »
« Il y aura moins d’attente pour aller au centre. J’habite Boutonnet et je suis très contente de voir arriver une ligne en plus. Ce sera pratique pour moi. Je suis étudiante à Paul-Valéry. Cette ligne m’amènera jusqu’aux portes de l’université. En plus, je suis sportive, je fais de la boxe thaïe et de la muscu. Je vais souvent m’entraîner au zoo et je suis obligée de prendre le bus. Je pourrai y aller aussi en tramway. Et aussi faire mon sport dans d’autres parcs de la ville qui seront desservis par la future ligne 5 entre Clapiers et Lavérune »
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Suite des nouvelle d'A Dubout : chantier symbolique de l'oeuvre municipale : bref, A Dubout est fermé à la circulation (sans aucune concertation préalable) depuis février 2021 et le chantier n'est toujours pas fini!
On vient de s'apercevoir que coté Cité Mion il n'avait pas été prévu de piste cyclable d'accès donc : on détruit le trottoir tout neuf, construit en lieu et place de la voie de circulation qui permettait l'accès à la Cité Mion : on pouvait pas la garder?
Côté St Martin : Hidalgito est venu! Il a vu que l'immense terre plein en goudron (drole de conception de la "végétalisation") qu'il a fait édifié servait de parkings aux riverains : hors de question de laisser perdurer un tel scandale : bref on casse le goudron tout neuf pour y implanter des jardinières!
Dans quelques jours/semaines/mois on va s'apercevoir de :
– l'absence de piste cyclable vers St Martin (en toute logique on devrait donc avoir le même résultat que côté Cité mIon),
– l'absence de trottoir piétons/PMR sur toute une partie d'A Dubout,
Dans tous les cas : nouveaux travaux et nouvelles dépenses en perspectives : bravo Hidalgito!
La gratuité n existant pas. Il faudra répercuté l ardoise salée sur d autres postes. De plus vu certaines lignes bondées, y aura t il plus de rames. ( incluent les infractions régulières le manque de civisme et d d'education). Bon courage….
La ligne 5 permettra l accès a plus de monde pour les transports en commun. Ce qui diminuera le nombre de voitures et la circulation en ville.