Paris, Lyon, Nice… D’ici à 2025, 43 zones à faibles émissions-mobilité (ZFE-m) seront créées dans les agglomérations françaises de plus de 150 000 habitants pour exclure peu à peu les véhicules polluants des centres-ville. Où se situeront-elles ? Quelles aides pour changer de voiture ? Voici ce qu’il faut retenir.
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L’air pollué cause la mort prématurée de 40 000 personnes par an dans l’Hexagone, pollution due surtout à la circulation routière, selon Santé publique France. Face à ce fléau, l’État multiplie les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) dans les principales agglomérations. 
Ce sont des périmètres où certains véhicules, jugés trop polluants, ne peuvent ni rouler ni stationner, certains jours ou à certaines heures. Le tri des véhicules se fait en fonction de leur vignette Crit’Air qui les distinguent selon leur niveau de pollution.
Avoir une vignette Crit’Air collée sur le pare-brise est obligatoire pour circuler dans une ZFE. Il en existe six, allant de 0 (véhicule 100 % électrique ou hydrogène) à 5 (diesel immatriculé entre 1997 et 2000). Les modèles plus anciens ne sont pas classés et n’ont pas de vignette dédiée. Pour savoir quelle est celle de votre voiture, allez sur Certificat-air.gouv.fr, muni de votre carte grise. Vous pourrez commander votre vignette en ligne ou par courrier, à l’aide d’un formulaire (coût : 3,70 euros en France métropolitaine, envoi inclus).
À ce jour, 12 zones ont déjà été créées ou sont en cours de déploiement dans les métropoles suivantes :
La loi Climat et Résilience de 2021 oblige toutes les agglomérations métropolitaines de plus de 150 000 habitants à en instaurer une d’ici au 31 décembre 2024. En 2025, il y aura donc 43 ZFE.
Cette augmentation du nombre de ZFE s’accompagnera d’un calendrier de mise en œuvre en partie harmonisé. Actuellement, les règles de circulation des ZFE sont fixées localement (périmètre, catégories de véhicules concernées, horaires, calendrier, dérogations).
À Paris, par exemple, l’interdiction de circulation s’applique déjà aux véhicules classés Crit’Air 4, 5 et à ceux non classés ; tandis qu’à Reims, seuls les Crit’Air 5 et non classés sont aujourd’hui interdits.
La loi Climat et Résilience va uniformiser les échéances dans les 10 métropoles où les épisodes de pollution sont trop fréquents. A minima, Paris, Lyon, Grenoble, Marseille, Nice, Toulon, Toulouse, Montpellier, Strasbourg et Rouen, devront exclure les véhicules Crit’Air 5 en 2023, Crit’Air 4 en 2024 et Crit’Air 3 en 2025.
65 %* des automobilistes envisagent de moins utiliser leur voiture en raison de la hausse des prix du carburant.
*Source : Sofinscope, sondage OpinionWay pour Sofinco. “Les mobilités durables font-elles partie des habitudes des Français ?” Mai 2022.
Face à ces restrictions, il faudra vous adapter. Des aides à l’achat ou à la location d’un véhicule propre existent. L’État verse jusqu’à 5 000 euros de prime à la conversion en échange de la mise à la casse d’un ancien modèle polluant.
Le montant est majoré jusqu’à 1 000 euros si vous habitez ou travaillez dans une ZFE. La prime peut se cumuler avec un bonus écologique de 6 000 euros maximum. En complément, les plus modestes ont droit à un microcrédit (jusqu’à 5 000 euros) et, à partir de 2023, à un prêt à taux zéro (jusqu’à 30 000 euros) dans certaines ZFE.
À ces aides nationales, s’ajoutent des subventions locales. La région Île-de-France accorde jusqu’à 6 000 euros aux ménages de grande couronne travaillant dans la ZFE qui remplacent un vieux véhicule thermique par un modèle électrique ou hybride. La métropole de Toulouse offre, elle, jusqu’à 5 000 euros de primes aux particuliers. Attention, le cumul des aides peut être plafonné.
Nom de la ZFE
Périmètre
Les étapes des restrictions
Paris et Métropole du Grand Paris
77 communes dans un périmètre à peu près délimité par l’autoroute A86
1er juillet 2019 : véhicules non classés et Crit’Air 5
1er juin 2021 : véhicules Crit’Air 4
1er juillet 2023 : véhicules Crit’Air 3
1er janvier 2024 : véhicules Crit’Air 4
D’ici 2030 : seuls les véhicules 100 % propres pourront circuler
Grenoble Alpes Métropole
27 communes
Mai 2019 : véhicules professionnels Crit’Air 5 et non classés
Juillet 2020 : véhicules professionnels Crit’Air 4
Juillet 2022 : véhicules professionnels Crit’Air 3
Juillet 2023 : véhicules particuliers Crit’Air 5
Juillet 2024 : véhicules particuliers Crit’Air 4
Juillet 2025 : véhicules professionnels Crit’Air 2 et véhicules particuliers Crit’Air 3
Avant 2023 : véhicules particuliers Crit’Air 2
Grand Lyon
Lyon, les secteurs de Villeurbanne, Bron et Vénissieux à l’intérieur du boulevard périphérique Laurent Bonnevay et la commune de Caluire-et-Cuire
1er janvier 2021 : véhicules professionnels Crit’Air 3, 4 et 5 et non classés
1er septembre 2022 : véhicule Crit’Air 5 et Non classés
Entre 2023 et 2026 : interdiction progressive des véhicules Crit’Air 4, 3 et enfin 2
Eurométropole de Strasbourg
Toute l’Eurométropole à l’exception de certains axes
1er janvier 2022 : véhicules Crit’Air 5 et non classés
1er janvier 2023 : véhicules Crit’Air 4
1er janvier 2024 : véhicules Crit’Air 3
1er janvier 2025 : véhicules Crit’Air 2
Rouen-Normandie
12 communes (Amfreville-la-Mi-Voie, Bihorel, Bois-Guillaume, Bonsecours, Darnétal, Déville lès Rouen, Notre-Dame-de-Bondeville, Grand Quevilly,  Mesnil-Esnard, Petit-Quevilly, Rouen et Sotteville-lès-Rouen)
3 janvier 2022 : véhicules utilitaires et poids lourds Crit’Air 4, 5 et non classés
1er septembre 2022 : tous les véhicules Crit’Air 4, 5 et non classés
Aix-Marseille-Provence
19,5 km² en plein cœur de Marseille, délimité par le Prado, Rabatau, le Jarret, Plombières et intègre la zone Euromed
1er septembre 2022 : véhicules Crit’Air 5 et non classés
1er septembre 2023 : véhicules Crit’Air 4
1er septembre 2024 : véhicules Crit’Air 3
Métropole de Montpellier
11 communes (Montpellier, Castelnau-le-Lez, Clapiers, Grabels, Jacou, Juvignac, Lattes, Le Crès, Montpellier, Pérols, Saint Jean de Védas et Villeneuve-lès-Maguelone).
A partir du 1er juillet 2026, le périmètre sera étendu à l’ensemble des 31 communes de la Métropole.
 
1er juillet 2022 : véhicules non classés
1er janvier 2023 : véhicules Crit’Air 5
1er janvier 2024 : véhicules Crit’Air 4
1er janvier 2025 : véhicules Crit’Air 3
Nice
Centre-ville de Nice
31 janvier 2022 : poids lourds, bus et autocars Crit’Air 5 et non classés
1er janvier 2023 : poids lourds, bus et autocars Crit’Air 4 et véhicules légers Crit’Air 5 et non classés
1er janvier 2024 : poids lourds, bus et autocars Crit’Air 3 et véhicules légers Crit’Air 4
Saint-Etienne Métropole
7 communes (périmètre à l’intérieur du triangle autoroutier stéphanois)
31 janvier 2022 : poids lourds et utilitaires légers non classés
D’ici le 1er janvier 2025 : poids lourds et utilitaires légers Crit’Air 4 et 5
D’ici le 1er janvier 2027 : poids et véhicules utilitaires Crit’Air 3
Grand Reims
Reims et voie Taittinger (A344)
1er janvier 2022 : véhicules Crit’Air 5 et non classés
1er janvier 2023 : véhicules Crit’Air 4
1er janvier 2024 : véhicules Crit’Air 3
Toulouse Métropole
Tout Toulouse à l’intérieur de la rocade et une petite partie de Colomiers et Tournefeuille, soit un périmètre de 72 km2.
1er mars 2022 : fourgonnettes, fourgons, poids lourds Crit’Air 5 et non classés
1er septembre 2022 : les mêmes véhicules Crit’Air 4
1er janvier 2023 : tous les véhicules Crit’Air 4, 5 et non classés
1er janvier 2024 : tous les véhicules Crit’Air 3
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