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La mise en place de ce réseau de trains remonte aux années 1980 outre-Pyrénées.
Madrid
«Un réseau de RER, un réseau de trains urbains dans dix grandes agglomérations, dans dix métropoles.» La promesse formulée dimanche par le président de la République française ressemble furieusement à la réalité observable depuis une trentaine d’années dans un pays voisin: l’Espagne. Ses réseaux de trains de Cercanías (que l’on peut traduire par «proximité» ou «banlieue») existent dans douze grandes agglomérations appelées «noyaux»: Madrid, Barcelone, Valence, Séville, Bilbao, Saint-Sébastien, Murcie – Alicante, Cadix, Saragosse, Malaga, ainsi qu’entre les villes des petites régions Cantabrie et Asturies.
Tous sont gérés par la compagnie nationale du chemin de fer, la Renfe, et quelques-uns complétés par des lignes créées par les communautés autonomes, en Catalogne, au Pays basque, aux Baléares ou dans la région de Valence. Il suffit d’avoir déja pris en France le RER B pour se rendre dans un aéroport parisien, puis d’emprunter le Cercanías du terminal 4 de l’aéroport de Madrid pour…
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calvinist
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l’Espagne a dépassé la France dans bien des domaines !
DÉCRYPTAGE – La rénovation des voies ferrées par SNCF Réseau est dépendante des résultats de SNCF Voyageurs.
ENTRETIEN – Président de l’Association nationale des maires des stations de montagne, Jean-Luc Boch revient sur la «période de redoux» qui a mené à la fermeture de la moitié des pistes de ski en France.
Les dysfonctionnements du service vont engendrer «des pénalités exceptionnellement fortes qui seront payées par la RATP à Île-de-France Mobilités», a prévenu l’élue.
Le «RER dans dix métropoles» de Macron, déjà une réalité en Espagne
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