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RIYAD: Après le lancement de la Vision 2030 par l’Arabie saoudite en 2016, le Royaume est sur le point de devenir le plus grand chantier du monde, avec un investissement total de 4 130 milliards de riyals saoudiens (1 riyal = 0,27 euro) dans des projets immobiliers et d’infrastructure, selon le cabinet mondial de conseil en immobilier Knight Frank.
L’agence immobilière estime que la population de Riyad atteindra 17 millions d’habitants d’ici à 2030, contre environ 7,5 millions aujourd’hui. Depuis le lancement du Plan national de transformation du Royaume en 2016, la ville a dévoilé des projets immobiliers d’une valeur de 104 milliards de dollars (1 dollar = 1,01 euro).
«La Vision 2030 a suscité l’enthousiasme dans tout le Royaume. Neom étant considéré comme le joyau de la couronne dans ces plans de transformation, les Saoudiens sont impatients de faire partie de l’histoire», indique Faisal Durrani, partenaire et directeur de la recherche sur le Moyen-Orient chez Knight Frank, à Arab News.
L’Arabie saoudite deviendra aisément le plus grand chantier de l’histoire, les projets de construction prévus dans le Royaume comprenant plus de 555 000 unités résidentielles, plus de 275 000 chambres d’hôtel, plus de 4,3 millions de m2 d’espaces commerciaux et plus de 6,1 millions de m2 d’espaces de bureaux, précise M. Durrani.
Le cabinet de conseil supervise actuellement 15 gigaprojets dans le Royaume, dont beaucoup sont de nouvelles supervilles autonomes, selon Harmen de Jong, partenaire et responsable de l’immobilier chez Strategy&Consulting dans le Royaume.
Une fois achevé, Neom devrait permettre à 9 millions de résidents d’habiter dans 300 000 nouveaux logements, ce qui en fait le plus grand gigaprojet annoncé à ce jour, ajoute M. De Jong.
Parmi les 1000 ménages saoudiens interrogés, Diriyah Gate est la troisième ville la plus populaire pour l’achat d’une maison, derrière Neom et The Red Sea Project. Selon M. Durrani, Neom redéfinit radicalement la vie urbaine dans les régions pauvres en ressources. Dans le même temps, d’autres villes plus secondaires comme Oxagon, Trojena et The Line établiront de nouvelles normes en matière de vie de luxe dans la région.
Environ 30% des propriétaires saoudiens sont prêts à dépenser plus de 800 000 dollars pour une résidence secondaire à Neom. «Les promoteurs ont du pain sur la planche pour satisfaire cette demande refoulée», poursuit M. Durrani. M. De Jong précise que l’avancement des travaux de construction d’une partie des projets est de 29%, et que seulement 7,5 milliards de dollars de sous-projets ont été mis en service.
La renaissance de Riyad
Un autre gigaprojet qui fait tourner les têtes est Diriyah Gate, évalué à 20 milliards de dollars, qui dotera Riyad de 20 000 logements lorsqu’il sera achevé en 2027, créant un quartier historique de la taille d’une ville. Knight Frank estime qu’environ 2,3 milliards de dollars ont été dépensés pour la construction de Diriyah Gate.
«Pour ne pas être en reste, le repositionnement de Riyad comme centre commercial névralgique du Royaume est en bonne voie. Les entreprises du monde entier se bousculent déjà pour être au cœur du deuxième centre mondial dont le Moyen-Orient a tant besoin», explique M. Durrani.
Ce dernier ajoute que la construction prévue de 2,8 millions de m2 d’espaces de bureaux de classe mondiale ne pouvait pas mieux tomber, les niveaux d’occupation des bureaux de catégorie A oscillant autour de 97% dans la ville.
Selon Knight Frank, un aéroport international d’une valeur de 147 milliards de dollars devrait également ouvrir ses portes prochainement. Près de 74% des 200 milliards de dollars d’investissements dans les infrastructures nationales sont destinés au nouvel aéroport. «La ville attire également un grand nombre de migrants intérieurs et, grâce aux aides disponibles pour accéder à la propriété, les prix des maisons augmentent rapidement et sont actuellement supérieurs de 26% à ceux de la même période l’année dernière», souligne le cabinet.
Centre de bien-être
Le Royaume améliore et fournit également des environnements urbains de classe mondiale à ses habitants, avec le Riyadh Sports Boulevard, d’une valeur de 500 millions de dollars, et Green Riyadh, d’une valeur de 23 milliards de dollars, un projet qui consiste à planter 7,5 millions d’arbres dans la capitale saoudienne pour la transformer en une métropole verte et dynamique.
Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com
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PARIS: Delphine Arnault, fille de Bernard Arnault, a été nommée PDG de la maison Christian Dior tandis que Pietro Beccari, qui occupait ce poste, prendra la tête de la maison Louis Vuitton, première marque de luxe au monde, a annoncé mercredi le groupe LVMH dans un communiqué.
Delphine Arnault, 47 ans, était jusqu’à présent directrice générale adjointe de Louis Vuitton, chargée de superviser l’ensemble des activités produits depuis 2013, après avoir officié chez Christian Dior pendant douze ans.
“La nomination de Delphine Arnault marque la poursuite d’un parcours d’excellence dans la mode et la maroquinerie. Sous sa direction, la désirabilité des produits a considérablement progressé, permettant à la marque de voler de record en record. Son regard aiguisé et son expérience incomparable seront des atouts décisifs pour poursuivre le développement de Christian Dior”, a estimé son père, cité dans le communiqué.
Les cinq enfants de l’homme d’affaires travaillent déjà dans le groupe LVMH: outre Delphine, Antoine, le fils aîné, avait été nommé en décembre dernier directeur général de la holding Christian Dior SE, qui contrôle le numéro un mondial du luxe LVMH, ainsi que vice-président du conseil d’administration de la holding. Il est également directeur général de Berluti, président de Loro Piana, directeur de l’image et de l’environnement du groupe LVMH, et administrateur de LVMH.
Alexandre Arnault est pour sa part vice-président exécutif du joaillier Tiffany. Frédéric est PDG de Tag Heuer et Jean est directeur du marketing et du développement des montres pour Louis Vuitton.
Concernant la nomination de Pietro Beccari, Bernard Arnault a mis en avant mercredi son “travail exceptionnel pendant les cinq dernières années” chez Dior. Selon lui, “nul doute qu’il conduira Louis Vuitton vers une désirabilité et un succès encore plus grands”.
Le milliardaire a également salué “le travail formidable” mené par Michael Burke après dix années passées à la tête de Louis Vuitton, qui a permis à la marque de “creuser l’écart avec ses concurrents”.
“Au-delà de Louis Vuitton, il a su accompagner avec succès l’intégration [du joaillier] Tiffany dans le groupe”, a ajouté le milliardaire cité dans le communiqué, précisant que M. Burke va prendre “de nouvelles fonctions directement auprès” auprès de lui.
Bernard Arnault, 73 ans, est récemment devenu avec sa famille la première fortune mondiale devant Elon Musk, patron de Tesla, SpaceX et Twitter, selon le classement de Forbes.
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RIYAD: Investcorp, le fonds d’investissement de Bahreïn prévoit d’investir jusqu’à un milliard de dollars (un dollar = 0,93 euros) dans le marché immobilier dans les pays du Conseil de coopération du Golfe (CCG) au cours des cinq prochaines années, en mettant l’accent sur l’Arabie saoudite, qui cherche à capitaliser sur le secteur logistique en plein essor du Royaume.
Le gestionnaire d’investissement mondial a récemment réalisé sa première acquisition immobilière en Arabie saoudite, avec un entrepôt à température contrôlée de 215 000 pieds carrés à Dammam. Il s’agit du premier des 100 millions de dollars d’investissements immobiliers dans le Royaume actuellement évalués par la société, a indiqué celle-ci dans un communiqué.
La société a loué son entrepôt de Dammam à Racking Systems Logistics Services Co., également connue sous le nom de «RTL», une société de logistique tierce, qui dessert le marché saoudien dans le segment de l’entreposage et de la distribution à température contrôlée.
Cela porte la valeur des investissements logistiques d’entreposage mondiaux d’Investcorp à plus de 4 milliards de dollars, ce qui représente environ 42 millions de pieds carrés d’espace industriel.
«Le marché immobilier saoudien connaît une forte croissance. Les secteurs de la logistique et de l’industrie ont un énorme potentiel comme piliers clés du programme de la Vision 2030 de l’Arabie saoudite visant à transformer le Royaume en une puissance industrielle de premier plan et une plate-forme logistique mondiale», a déclaré Hazem Ben-Gacem, co-PDG d’Investcorp.
«Investcorp est un partenaire naturel dans ce parcours de croissance. Cette acquisition s’appuie sur notre expérience mondiale en matière d’investissement dans le secteur de la logistique, en particulier aux États-Unis, en Europe et en Inde», a-t-il ajouté.
Investcorp a révélé qu’il s’agissait du premier d’une série d’investissements que la société envisageait de réaliser dans un avenir proche, en vue d’investir un milliard de dollars au cours des cinq prochaines années.
«Notre première acquisition d’un entrepôt dans le CCG étend notre récente activité dans la région où nous constatons une dynamique de croissance à long terme, en particulier sur le marché saoudien», a précisé Babak Sultani, responsable de GCC Real Estate auprès d’Investcorp.
Il a indiqué que la société avait des plans ambitieux dans des secteurs immobiliers diversifiés au niveau de la santé, de l’éducation et du divertissement, ainsi que dans le domaine des biens de consommation, des services technologiques, de la fabrication, du transport, de la logistique et des services industriels.
Cette acquisition fait suite à un autre récent investissement de la société dans le secteur de la logistique du CCG alors que son Fonds de croissance pré-IPO du Golfe a conduit un cycle de financement de 100 millions de dollars dans TruKKer Holding Limited en septembre 2022.
Investcorp a également acquis une participation majoritaire dans NourNet, l’un des principaux fournisseurs de services de connectivité et de technologies de l’information et de la communication en Arabie saoudite, selon le communiqué de presse.
Investcorp, qui est entrée sur le marché saoudien en 2008, a depuis cette date coté en Bourse quatre entreprises saoudiennes sur Tadawul, générant plus de 40 milliards de dollars de demande potentielle à partir de leurs exercices de marketing respectifs de préinscription.
Au 30 juin 2022, Investcorp Group disposait de 42,7 milliards de dollars d’actifs sous gestion, en incluant ceux gérés par des gestionnaires tiers.
 Ce texte est la traduction d’un article paru sur Arabnews.com
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PARIS: Airbus a livré 661 avions en 2022, loin des 720 initialement prévus en raison de difficultés des fournisseurs à monter en cadence, et enregistré 820 commandes nettes au cours de l’année dernière, a annoncé mardi l’avionneur européen.
Les livraisons sont en hausse de 8% par rapport à 2021, année au cours de laquelle le groupe a commencé à augmenter sa production après le coup d’arrêt dû à la pandémie de Covid-19, selon un communiqué de l’avionneur. Sur le plan des commandes, le résultat de 2022 est le meilleur pour Airbus depuis 2017.
Ces résultats permettent à Airbus de s’imposer face à son grand rival américain Boeing, qui a remis 480 avions à ses clients en 2022, soit 40% de plus que l’année précédente, et totalisé 808 commandes nettes.
“Nous sommes clairement en dessous de nos objectifs, mais au vu de la complexité de notre environnement opérationnel, je tiens à remercier nos équipes et nos partenaires pour les efforts fournis et le résultat atteint”, affirme le président exécutif d’Airbus, Guillaume Faury, cité dans le communiqué.
Les livraisons constituent un indicateur fiable de la rentabilité dans l’aéronautique, les clients payant la majeure partie de la facture au moment où ils prennent possession des avions.
Les livraisons de moteurs, erratiques au premier semestre 2022, ont ainsi conduit Airbus à produire en début d’année des “gliders” (planeurs, NDLR), des avions dépourvus de leurs moteurs.
Dès le mois de juillet, l’avionneur européen avait indiqué que “le gros sujet (était) moins d’augmenter la taille du carnet de commandes” que de livrer les avions.
Les difficultés de la chaîne mondiale de fournisseurs à suivre la remontée en cadence décrétée par Airbus ont conduit ce dernier à revoir son objectif initial de 720 avions livrés sur l’année, l’abaissant à 700, puis à reconnaître en décembre qu’il n’atteindrait pas ce nombre.

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